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紅海危機對航運市場影響仍在發酵，越來越多航運公司加入停航隊伍，馬士基認為紅海航運中斷可能會使航運延遲2-4周，大量油輪繞道運輸可能會延遲交付并增加成本，油價連續第五天收漲，創近三周以來最高。

據機構預測，12月19日晚24點，成品油零售價格或迎來下調，預計汽、柴油每噸分別下調415、400元，折合升價92#、95#和0#柴油分別下調0.32、0.34、0.34元/升。50L家用車每加滿一箱油要少花16元左右！本次將是2023年的最后一次調整。

俄羅斯宣布將從2024年1月1日起取消石油出口關稅。一旦俄羅斯此時進一步降低原油出口成本，則勢必給西方國家所控制的原油市場價格帶來新的沖擊。據悉，2023年11月15日至12月14日監測期間，烏拉爾原油平均價格為每桶66.12美元，約合每噸482.7美元，出口關稅則為每噸24.7美元。作為對比，當前全球基準的布倫特原油期貨價格則維持在每桶75-80美元之間，顯然進口俄羅斯原油成本更低。

國際能源署周四表示，2024年全球石油需求將增加110萬桶/日，略高于此前預測的93萬桶/日；美聯儲暗示2024年將降息三次，這可能對明年的石油需求產生積極影響；美元周四跌至四個月來的最低點，從而提振需求。原油連續第二個交易日收漲，市場情緒回暖，更為關鍵的是收復周三大跌失地對提振多頭信心非常關鍵。

美國通脹數據顯示美聯儲不太可能在2024年初降息，從而令經濟衰退的前景重新被擺上桌面。同時黯淡的需求前景也使能源價格承壓，油價周二夜盤就像被冷空氣凍住失速暴跌，盤中跌幅一度超4%，整個過程幾乎沒有像樣反彈，收盤創近六個月新低。

盡管歐佩克+減產以及明年燃料需求增長放緩，但對原油供應過剩的擔憂持續存在，市場等待觀望，歐美原油期貨趨于穩定。石油期貨超賣后空頭回補以及美國將在明年進一步補充石油戰略儲備也支撐市場氣氛。周一油價震蕩拉扯之后小幅收漲，日內走勢異常復雜，顯示了現階段市場觀點的混亂。

OPEC+雖然達成了近220萬桶/日的新減產協議，但由于此次深化減產采取自愿的形式，而非洲產油國對于原油產量配額并不滿意，因此在市場的質疑聲中，原油市場無法獲得減產的支撐。

歐美油價周四微幅收跌收長十字星，一方面連續下挫之后短線技術性超賣且油價進入年內低位支撐區域，部分資金有獲利了結意愿，另一方面持續下跌的油價迫使歐佩克+越來越多成員國發表積極言論安撫市場。隨著普京中東之行，討論進一步的石油價格合作，如果油價延續當前低迷態勢，不排除延長或深化石油供應削減。