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行業(yè)資訊

山東四地20多個(gè)區(qū)縣加油站稅控系統(tǒng)上線 & 代表建議減半征收柴油消費(fèi)稅


行業(yè)快訊



近日,由山東聯(lián)通主導(dǎo)與亞信科技一起承建的山東省加油站實(shí)時(shí)采集稅控項(xiàng)目完成交付并成功上線,該項(xiàng)目覆蓋濟(jì)南、濰坊、濟(jì)寧和德州4市的20多個(gè)區(qū)縣。系統(tǒng)的上線后,加油數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集和遠(yuǎn)程傳輸大大提高了稅收管理效能,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。對稅務(wù)部門來說不但是管理手段的改變,也是管理模式的革新。
產(chǎn)品具備以下三個(gè)優(yōu)勢:

1、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集:可視化交易流水,數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步;地圖呈現(xiàn)各個(gè)加油站信息及營業(yè)數(shù)據(jù)信息;

2、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控:可判斷設(shè)備當(dāng)前的工作狀態(tài),是否存在人為斷電等操作;

3、外圍數(shù)據(jù)對接:對內(nèi)快速導(dǎo)入中石油、中石化的加油站及加油流水信息展示,對外為發(fā)票系統(tǒng)導(dǎo)出數(shù)據(jù)。

此系統(tǒng)上線后,加油站稅收額度及稅收效率得以極大提升。同時(shí),在云數(shù)據(jù)管理平臺(tái)中,實(shí)時(shí)監(jiān)控各加油站的交易數(shù)據(jù),基于各類交易數(shù)據(jù)分析,提供稅務(wù)局市場監(jiān)測等不同視角的日、月、季和年度報(bào)表;另外,針對于加油站行業(yè)數(shù)據(jù)分析需求,生成的多維度的加油站數(shù)據(jù)分析報(bào)告,為進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)督管理,規(guī)范成品油市場的經(jīng)營秩序,提供有力、可靠的支撐。【來源:中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)網(wǎng) 】

中石化兩會(huì)代表:建議減半征收柴油消費(fèi)稅,成品油消費(fèi)稅中央與地方共享

“建議減半征收柴油消費(fèi)稅,適時(shí)推動(dòng)征收環(huán)節(jié)后移。”5月21日,全國人大代表、中石化湖南石油分公司總經(jīng)理黃河表示。

柴油消費(fèi)稅屬于成品油消費(fèi)稅的一種。成品油消費(fèi)稅,指的是消費(fèi)者在消費(fèi)汽油、柴油、石腦油、溶劑油、航空煤油、潤滑油、燃料油等七種成品油時(shí)交納的稅。

征收成品油消費(fèi)稅,是為了促進(jìn)環(huán)境治理和節(jié)能減排。

2015年1月12日,國家財(cái)政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)通知,明確自當(dāng)年1月13日起,將汽油、石腦油、溶劑油和潤滑油的消費(fèi)稅單位稅額,由每升1.4元提高至1.52元;將柴油、航空煤油和燃料油的消費(fèi)稅單位稅額,由每升1.1元提高至每升1.2元。

成品油消費(fèi)稅的征收,由國稅系統(tǒng)直接向當(dāng)?shù)責(zé)捰蛷S征收,即從生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收,有的地方還采取預(yù)征收的方式。

按照目前廣東省92號(hào)汽油5.53元/升的價(jià)格計(jì)算,汽油消費(fèi)稅在汽油零售價(jià)格中的占比約27.45%;柴油消費(fèi)稅在0號(hào)柴油5.11元/升的零售價(jià)格中,占比約23.48%。

今年以來,受疫情影響,國內(nèi)成品油消費(fèi)量一季度同比下降12.9%,達(dá)到6439萬噸。其中,其中汽油、柴油分別下降0.2%、16.1%。

黃河認(rèn)為,柴油消費(fèi)稅過高,提升了物流成本,不利于相關(guān)企業(yè)盡快恢復(fù)發(fā)展,且成為貨車司機(jī)的主要負(fù)擔(dān)。此外,柴油消費(fèi)稅高企形成的巨大利潤空間,使各種形式的偷逃稅行為屢禁不止,導(dǎo)致國家稅收流失。

黃河還建議,將成品油消費(fèi)稅改為中央與地方共享稅,發(fā)揮中央與地方積極性。

中國現(xiàn)行的成品油消費(fèi)稅屬于中央稅,稅收全部收入歸中央所有。由于成品油消費(fèi)稅是價(jià)內(nèi)稅,還需貼出一部分增值稅和增值稅的附加給中央,所以地方在一定程度上缺乏監(jiān)管的積極性,導(dǎo)致市場存在變相逃稅、漏稅現(xiàn)象。

價(jià)內(nèi)稅是“價(jià)外稅”的對稱,指的是包含在產(chǎn)品價(jià)格內(nèi)的流轉(zhuǎn)稅。價(jià)外稅指的是,稅款不包含在商品價(jià)格內(nèi)的稅。

全國人大代表、中石化茂名石油化工有限公司總經(jīng)理尹兆林也認(rèn)為,把消費(fèi)稅改為中央地方共享稅,可以提高地方對成品油市場監(jiān)管和消費(fèi)稅征收的積極性,減少稅源流失,使地方獲得更多更穩(wěn)定的稅收。

尹兆林稱,中央和地方共享成品油消費(fèi)稅,也有利于增強(qiáng)地方對煉油企業(yè)安全環(huán)保質(zhì)量和發(fā)展監(jiān)管的積極性,防止煉油能力進(jìn)一步過剩,引導(dǎo)資金流向油品零售和相關(guān)服務(wù)業(yè)領(lǐng)域,促進(jìn)涉油消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和進(jìn)步。

尹兆林還表示,成品油消費(fèi)稅在生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收,給一些不法分子偷稅漏稅以可乘之機(jī),影響了國家稅收,沖擊了成品油市場。特別是在“地板價(jià)”機(jī)制下,部分市場化定價(jià)的非應(yīng)稅化工品,如芳烴類、異辛烷、MTBE等流向調(diào)油市場,影響了消費(fèi)稅政策實(shí)際執(zhí)行過程中的公平性、導(dǎo)向性。

為此,尹兆林建議,把成品油消費(fèi)稅征收從生產(chǎn)環(huán)節(jié)調(diào)整到終端環(huán)節(jié)。即在所有加油終端增加稅控裝置,同時(shí)由價(jià)內(nèi)稅改為價(jià)外稅,實(shí)現(xiàn)價(jià)稅分離。

“這有利于打擊調(diào)和油、非標(biāo)油和走私油,有效規(guī)范成品油市場秩序。”尹兆林稱,對于消費(fèi)者來說,有利于更直觀地感受到消費(fèi)稅調(diào)節(jié)導(dǎo)向與約束作用,以及現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制的意義,使消費(fèi)稅真正成為調(diào)控成品油消費(fèi)的手段。

此外,黃河建議,利用新一代信息技術(shù)加強(qiáng)稅收征管。在一些具備條件、成品油消費(fèi)稅稅收流失比較嚴(yán)重的地區(qū),先行先試,形成以大數(shù)據(jù)、5G等新一代信息技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化征管手段。【界面新聞】

美福石油 / 2020-05-22 08:24:54
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