表1：原油價(jià)格及國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)預(yù)測
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
經(jīng)國務(wù)院同意，當(dāng)國際油價(jià)超過每桶130美元調(diào)控上限后，國內(nèi)成品油價(jià)格短期內(nèi)（不超過兩個(gè)月）不再上調(diào)，后續(xù)如國際油價(jià)高于每桶130美元調(diào)控上限的時(shí)間累計(jì)超過兩個(gè)月，將提前明確有關(guān)政策措施。
第七條 國內(nèi)汽柴油價(jià)格根據(jù)國際市場原油價(jià)格變化每10個(gè)工作日調(diào)整一次，調(diào)價(jià)生效時(shí)間為調(diào)價(jià)發(fā)布日24時(shí)，當(dāng)調(diào)價(jià)幅度低于每噸50元時(shí)，不作調(diào)整，納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。
|
|
|
原油價(jià)格即時(shí)波動(dòng)，僅供參考。
|
美國服務(wù)業(yè)指數(shù)超預(yù)期提振美聯(lián)儲(chǔ)進(jìn)一步加息可能，減弱了歐盟禁止進(jìn)口歐洲俄羅斯海運(yùn)原油和周一生效的每桶60美元的價(jià)格上限以及周日OPEC+決定保持生產(chǎn)配額不變帶來的利好刺激，歐美原油期貨收盤走低。
油價(jià)周一上演了極端反轉(zhuǎn)，一天之內(nèi)2次高開跳水，對(duì)樂觀投資者再次形成了沉重打擊，尤其是夜盤從日內(nèi)高位跳水近6%的走勢顯示市場情緒再次陷入悲觀。
投資者的棄盤顯示對(duì)油價(jià)預(yù)期降至年內(nèi)低點(diǎn)，脆弱的流動(dòng)性在某種程度上也放大了油價(jià)的波動(dòng)。在原油絕對(duì)價(jià)持續(xù)走弱之際，周一沙特也是進(jìn)一步下調(diào)了銷往亞洲地區(qū)的官價(jià)貼水。在供應(yīng)端OPEC+沒有更多新舉措之前，顯然亞洲需求能否恢復(fù)成為影響油價(jià)的關(guān)鍵因素。市場信心仍然脆弱，油價(jià)將繼續(xù)探尋底部。
貿(mào)易商投機(jī)需求一般，大單成交稀少。昨日山東地?zé)捪禄黠@，但終端銷量短時(shí)改善，下游多提前備貨，采購操作增多，成交有所好轉(zhuǎn)。汽油92#汽油主流成交價(jià)格在7500-7800元/噸，產(chǎn)銷比114%；-10#柴油主流成交價(jià)格在8060-8190元/噸，產(chǎn)銷比103%。金聯(lián)創(chuàng)數(shù)據(jù)，截止12月5日，國內(nèi)0#柴油批零價(jià)差為665元/噸，較11月21日增加356元/噸；92#汽油批零價(jià)差為2521元/噸，增加248元/噸。當(dāng)前終端需求偏弱，油站銷售量萎縮，雖然汽油利潤豐厚，但為保證自身效益，主營站優(yōu)惠幅度增加有限，民營站優(yōu)惠政策相對(duì)寬松。
短期內(nèi)，北方天氣轉(zhuǎn)冷，部分開工受限，柴油需求萎縮；防疫政策持續(xù)優(yōu)化，但居民出行謹(jǐn)慎，汽油需求提升有限。基本面缺乏利好指引，批發(fā)行情或延續(xù)弱勢震蕩，有利批零價(jià)差反彈。
